ПЕРЕБОРКА ВИЛКИ MANITOU DORADO EXPERT 2014
ПЕРЕБОРКА ВИЛКИ MANITOU DORADO EXPERT 2014
Привіт всім.
Приїхала мені вилочка Manitou Dorado Expert 2014 на переборку і заміну сальників. На мою думку, це одна із найбільш грамотних “вилок-перевертнів” – все геніально і просто. Вилочка проста, надійна, і збирає за собою позитивні відгуки. Зокрема, радує система анти-пробою: по принципу роботи дуже проста, я такої не зустрічав в інших вилках. Одним словом, не дурно їдять свій хліб конструктори вилки. Респект і уважуха.
Власне сама вилка:
" />
Фіксуєм її у вертикальному положенні і заміряємо тиск. Це не обов’язково, коли робиш для себе – завжди можеш підкачати відповідно до своїх потреб. Однак у випадку роботи для клієнта – бажано повернути вилку з тими ж параметрами (тиск і налаштування), що і отримав.
Отже, заміряли тиск і записали, щоб не забути.
Далі, спускаємо повітря і відкручуємо два топкепи:
Для того, щоб ноги повністю вийшли з штанів, потрібно відкрутити топкепи від штоків.
На штоках є спеціальні місця для рожкового ключа на 12 мм – відкручуємо їх.
Тепер частково можна злити старе масло. Хоча тут картрідж і відкритого типу, однак все масло злити одразу неможливо, бо над картриджем стоїть камера для пробою.
Тепер ноги повинні легко вийти з штанів:
для того щоб був повний доступ до ніг і з ними було легко працювати, потрібно зняти вісь і пластикові щитки, кожен з яких прикручений до дропаута трьома гвинтами. Після цього можна приступати до розборки ніг.
Почнемо з ноги, в якій знаходиться демпфер. В нижній частині потрібно відкрутити крутилки компресії. Пам’ятаємо, що під кожною є по дві пружинки з кульками – тому знімаємо обережно, щоб їх не погубити.
Між крутилками є штопорне кільце – його теж акуратно знімаємо:
Далі головкою викручуємо і виймаємо корпус картриджа:
корпус картриджа являє собою алюмінієву трубку, з різьбами на кінцях. З нижньої сторони кріпиться топкеп крутилки компресії, а з верхньої – топкеп з камерою антипробою, який дає доступ до демпфера. Щоб його розкрутити без пошкоджень потрібна оправка. Затискаємо корпус в оправці і відкручуємо топкепи.
Здається все, розібрали:
Гарно все протираємо, продуваємо, і збираємо в зворотньому порядку. Після чого заливаємо масло густиною 5W: лиємо скільки влізе, потім однаково прийдеться доливати і прокачувати.
Закручуємо верхній топкеп і вкручуємо готовий картрідж в ногу:
Відставляємо ногу в бік і залишаємо у вертикальному положенні, щоб не витікало масло.
Далі беремся за повітряну ногу: фіксуємо її в затискачі, і відкручуємо топкеп.
Виймаємо шток з поршнем. Робимо це акуратно, бо різьба може пошкодити сальник на поршні:
Далі перевертаємо ногу і відкручуємо заглушку, для того щоб добре вичистити камеру:
Сам поршень являє собою шток, з накачувальним ніпелем на одній стороні, і “чашкою” – з іншої.
На поршні по колу є невеликі отвори, через які буде змащуватися сальник. Їх необхідно добре прочистити.
Після того як все почистили і витерли – можна далі продовжувати збирати все назад. Вставляємо поршень в ногу, і заливаємо туди 4 мл густого масла (я завжди користуюсь маслом FOX для повітряних пружин).
Нога готова:
Тепер беремся за штани. Проблема полягала в тому що вилка, постоявши зиму, почала пропускати масло. Отже сальники необхідно замінити.
Фіксуємо штани в затискачі:
Лопаткою або викруткою витягуємо пильник:
Під пильником є стопорне кільце – його легко зняти маленькою викруткою:
Далі виймаємо сальники. Для того щоб не пошкодити торець штанів, підкладаємо тряпку:
Сальники витягнули:
Нові сальники встановлюємо на місце спеціальною оправкою, попередньо змастивши місце посадки густим мастилом:
Сальники уже мають заводську змазку, але на пильники можна нанести додаткову на основі силікону:
Вставляємо ноги в штани:
Доливаємо масла в ногу з демпфером. Рухаючи шток вверх-вниз, прокачуємо до тих пір поки не пропаде холостий хід. При цьому масло має покривати топкеп картриджа на 1-2см. Також заливаємо масло в другу ногу (приблизно 30-40мл).
Закручуємо топкепи.
Вилка готова радувати нас своєю роботою.
Дякую за увагу.
Ваш майстер, Олександр.